飛航冷知識|起飛降落為何要開窗?廉航為何會虧錢?

大家搭飛機時,是不是都會注意到,起飛降落時候的廣播:「椅背豎直、窗戶打開、收起餐盤,接著我們將調暗飛機內的燈光」,有人想過為什麼嗎??

如果搭飛機想要補眠的,一定會想「好不容易坐上飛機,讓我舒服的睡一下會怎樣?」

對阿,為何一定要開窗?

答案是:起飛跟降落是飛機事故最容易發生的時候,一個窗幾乎就是一排座位,方便外面的人搜尋你用的!

椅背豎直,是統計起來最能減少衝擊的一個方式。

調暗燈光是萬一出事,可以讓大家的眼睛提早適應突發的黑暗。

除了這一些?

大家有沒有想過,廉價航空為何搶票總是數量有限?

先來跟大家說明一下,廉價航空的名字是低成本航空公司,省下來大部分的錢都轉換成旅客來負擔。

例如:香草和樂桃要自己列印電子機票,行李托運前,先到自動櫃臺列印登機證,航廈也是額外區分開來。

接著,每一架飛機一落地就要停機費,就像大家開車在路上,一停進停車格就要錢一樣,所以能馬上開走就開走,廉航常常降落後要走很久,因為就是在等空出來的停機坪,並且幾乎沒有空橋,嘿啦~空橋也是錢。

每一個行李搬運、轉換,對,這也是成本,都要錢。

那廉價航空的手提行李有限重為什麼???(要錢我給就好了阿!

廉價航空大多飛的是A320的小型飛機,如果超重的太離譜,導致事故,算誰的??

爆肝之前跟航空公司的公關,較熟常聊天,才知道飛機的成本真的是每一個環節都是錢,這一次在曼谷參觀了酷鳥航空之後,抓「成本」真的是一大學問,航空公司要辦促銷活動,釋出多少機位、每個機位賣多少錢都是由會計師精準的算出來的,差一個,就有可能賠本,前陣子大家搶不到位置在客訴,如果是台灣的公司也許就把機位釋放出來了。

但,不同的民情,國外的公司可是會嚴格把關成本這一項,尤其是廉價航空前三年都會虧錢,一台飛機要搭配的人事就要100~120人,每一台飛機一天要飛10次才能攤平租金,這一切的考量,大概都是一般人不會想到的,大家只會覺得買到便宜的就好,飛機不就是上面那些人嗎?

這就跟之前爆肝上班的地方有100個護理師,病人和家屬總是看到5~6個,就覺得我們的人少一樣。

是說,講這麼多也許很多人,還是會繼續保有「搶到便宜票」才搭的觀念,但如果每一條航線載客率不足,基本上要長久經營的公司,是不會這樣玩的,默默的就會把航線收起來,或者是減班,這樣最後吃虧的還是旅行者。

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