大家搭飛機時，是不是都會注意到，起飛降落時候的廣播：「椅背豎直、窗戶打開、收起餐盤，接著我們將調暗飛機內的燈光」，有人想過為什麼嗎？？
如果搭飛機想要補眠的，一定會想「好不容易坐上飛機，讓我舒服的睡一下會怎樣？」
對阿，為何一定要開窗？
答案是：起飛跟降落是飛機事故最容易發生的時候，一個窗幾乎就是一排座位，方便外面的人搜尋你用的！
椅背豎直，是統計起來最能減少衝擊的一個方式。
調暗燈光是萬一出事，可以讓大家的眼睛提早適應突發的黑暗。
除了這一些？
大家有沒有想過，廉價航空為何搶票總是數量有限？
先來跟大家說明一下，廉價航空的名字是低成本航空公司，省下來大部分的錢都轉換成旅客來負擔。
例如：香草和樂桃要自己列印電子機票，行李托運前，先到自動櫃臺列印登機證，航廈也是額外區分開來。
接著，每一架飛機一落地就要停機費，就像大家開車在路上，一停進停車格就要錢一樣，所以能馬上開走就開走，廉航常常降落後要走很久，因為就是在等空出來的停機坪，並且幾乎沒有空橋，嘿啦～空橋也是錢。
每一個行李搬運、轉換，對，這也是成本，都要錢。
那廉價航空的手提行李有限重為什麼？？？（要錢我給就好了阿！
廉價航空大多飛的是A320的小型飛機，如果超重的太離譜，導致事故，算誰的？？
爆肝之前跟航空公司的公關，較熟常聊天，才知道飛機的成本真的是每一個環節都是錢，這一次在曼谷參觀了酷鳥航空之後，抓「成本」真的是一大學問，航空公司要辦促銷活動，釋出多少機位、每個機位賣多少錢都是由會計師精準的算出來的，差一個，就有可能賠本，前陣子大家搶不到位置在客訴，如果是台灣的公司也許就把機位釋放出來了。
但，不同的民情，國外的公司可是會嚴格把關成本這一項，尤其是廉價航空前三年都會虧錢，一台飛機要搭配的人事就要100~120人，每一台飛機一天要飛10次才能攤平租金，這一切的考量，大概都是一般人不會想到的，大家只會覺得買到便宜的就好，飛機不就是上面那些人嗎？
這就跟之前爆肝上班的地方有100個護理師，病人和家屬總是看到5~6個，就覺得我們的人少一樣。
是說，講這麼多也許很多人，還是會繼續保有「搶到便宜票」才搭的觀念，但如果每一條航線載客率不足，基本上要長久經營的公司，是不會這樣玩的，默默的就會把航線收起來，或者是減班，這樣最後吃虧的還是旅行者。
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