相信蠻多人已經聽說樂桃航空（Peach Aviation）即將在2020.3月整併香草航空，屆時會成為擁有50架飛機變成日本第一大的LCC（廉價航空/低成本航空），樂桃在2011.2月才成立，到底是如何辦到的？為何這樣新成立的品牌航空公司，不僅能衝破市場賺錢還能快速的達到營業目標。
今年爆肝在三月的時候受邀前往樂桃的關西總部參觀，雖然全程都是由外國經理用英文講解，英文課上的頗累人，但聽完樂桃的經營模式，深深覺得果然要成功就是要打破思維！
目前的樂桃航空總共有31條航線，16條日本國內線15條國外航線，整併完香草後，到時台灣到日本會有9條航線每天18班，將為日本旅遊帶來更大的方便性。
那在管理上樂桃到底有何不一樣的地方？
★樂桃在日本的大阪、沖繩、仙台、新千歲等地都設有基地。
因為在日本四個地區設有基地，所以很容易的可以增加其他的飛行目的地，也容易調派班機。
★辦公室全部沒有圍牆
樂桃包航總經理的辦公室都沒有圍牆，只有採購簡單拼裝的辦公桌，所有的延長線都在天花板上，方便桌子調配位置時都能由上接電使用。
★沒有個人的專屬座位幾乎全部的人都在同一樓層
因為沒有專屬座位，所以你每天坐在旁邊的同伴都不一樣，各個部門的人就有機會去瞭解每一個部門所做的事情。
★廣徵各領域的人才
到樂桃總部參觀會覺得布告欄上的活動也太有創意的吧！因為來到樂桃的人前身可能都不是航空業的，因此想法並不會被「航空業」所侷限，只要對公司有益的創意都能提出，例如率先把章魚燒等重口味的餐點搬上飛機餐。
★不需要花錢的不用浪費
這一點可以從樂桃的自助登機看的出來，每一家航空公司都用大型的電腦機器等，但樂桃的自助登機是用「紙箱」做的，因為是紙箱所以一有問題，就算女性的地勤人員都可以輕鬆的拆開換電子票券紙捲或檢查，雖然是用紙箱子做機身，但這列印速度可是全世界最快的。
★將好的創意持續更新在旅客的體驗上
包含航空人員大家都在到處飛行，看到好的就學起來！樂桃航空的一些新班機將採用RECARO SL3510飛機座椅，這座椅完全不能後仰但已經呈現15度的傾斜，加上整體的設計讓短程的乘坐帶來更佳的舒適性與符合人體工學，而打薄的座椅，也讓座椅前後的距離更加寬敞。
參觀完樂桃航空，可以發現每一筆錢全部清楚的花在刀口上，不僅是票價，更是在工作營運上就體現了高創意、高效率、低成本的作風，這樣不被舊思維套牢並積極的往外擴張新航點的空司，真的是值得好好學習觀摩。
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