樂桃航空為何才花八年就成為日本第一大的廉價航空?

相信蠻多人已經聽說樂桃航空(Peach Aviation)即將在2020.3月整併香草航空,屆時會成為擁有50架飛機變成日本第一大的LCC(廉價航空/低成本航空),樂桃在2011.2月才成立,到底是如何辦到的?為何這樣新成立的品牌航空公司,不僅能衝破市場賺錢還能快速的達到營業目標。

今年爆肝在三月的時候受邀前往樂桃的關西總部參觀,雖然全程都是由外國經理用英文講解,英文課上的頗累人,但聽完樂桃的經營模式,深深覺得果然要成功就是要打破思維!

 

目前的樂桃航空總共有31條航線,16條日本國內線15條國外航線,整併完香草後,到時台灣到日本會有9條航線每天18班,將為日本旅遊帶來更大的方便性。

那在管理上樂桃到底有何不一樣的地方?

★樂桃在日本的大阪、沖繩、仙台、新千歲等地都設有基地。

因為在日本四個地區設有基地,所以很容易的可以增加其他的飛行目的地,也容易調派班機。

★辦公室全部沒有圍牆

樂桃包航總經理的辦公室都沒有圍牆,只有採購簡單拼裝的辦公桌,所有的延長線都在天花板上,方便桌子調配位置時都能由上接電使用。

★沒有個人的專屬座位幾乎全部的人都在同一樓層

因為沒有專屬座位,所以你每天坐在旁邊的同伴都不一樣,各個部門的人就有機會去瞭解每一個部門所做的事情。

★廣徵各領域的人才

到樂桃總部參觀會覺得布告欄上的活動也太有創意的吧!因為來到樂桃的人前身可能都不是航空業的,因此想法並不會被「航空業」所侷限,只要對公司有益的創意都能提出,例如率先把章魚燒等重口味的餐點搬上飛機餐。

★不需要花錢的不用浪費

這一點可以從樂桃的自助登機看的出來,每一家航空公司都用大型的電腦機器等,但樂桃的自助登機是用「紙箱」做的,因為是紙箱所以一有問題,就算女性的地勤人員都可以輕鬆的拆開換電子票券紙捲或檢查,雖然是用紙箱子做機身,但這列印速度可是全世界最快的。

 

★將好的創意持續更新在旅客的體驗上

包含航空人員大家都在到處飛行,看到好的就學起來!樂桃航空的一些新班機將採用RECARO SL3510飛機座椅,這座椅完全不能後仰但已經呈現15度的傾斜,加上整體的設計讓短程的乘坐帶來更佳的舒適性與符合人體工學,而打薄的座椅,也讓座椅前後的距離更加寬敞。

 

參觀完樂桃航空,可以發現每一筆錢全部清楚的花在刀口上,不僅是票價,更是在工作營運上就體現了高創意、高效率、低成本的作風,這樣不被舊思維套牢並積極的往外擴張新航點的空司,真的是值得好好學習觀摩。

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